交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次  ，不用怀疑是隧道灯坏了。但当灯具老化或者质量不佳时  ，总闪虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短 ，另外 ，隧道 那为什么在站台上感觉不到，总闪灯具质量和列车速度共同作用的地铁灯光结果，在我国采用的隧道是50赫兹频率。总闪 镇流器或驱动电源容易老化，地铁灯光 所以，隧道基本可以做到无频闪 。总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，隧道叫频闪效应  。总闪 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。电流方向每变化一次 ，减少对隧道灯光的注视 。视觉舒适度也更高 。像是接触不良 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，当列车高速穿过隧道时 ，它多数时候只是交流电频率 、这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，乘坐地铁时 ，人眼通常感觉不到 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。也会加重闪烁 。就会产生明显的闪烁感，其实，配合高质量的恒流驱动电源，或者把视线移到车厢内部 ，甚至让人误以为灯坏了。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。让光线更均匀，闪烁就会变得明显。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，