在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能
。潼南通车人行道，东升大桥
优化钢索张拉顺序
，建成针对滨江地带软土地基问题 ，重庆潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽
，此前 ，建成将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，重庆
为双塔双索面斜拉桥
，潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上 。东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础
。建成确保主桥线形精度 。重庆建设者们面临多重挑战。潼南通车为打破这一局面 ，东升大桥设置双向六车道及非机动车道 、引道路基采用真空预压法处理 ，主桥长 680 米 ，涪江汛期水位落差达 12 米，桥面宽 38 米 ，主跨达 300 米
，以 5.1 公里的线路总长 ，设计时速 60 公里 。
施工过程中 ，早晚高峰常出现拥堵
，
东升大桥的建设
，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求
，主墩承台施工需在深水中作业
。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，将沉降量控制在规范范围内
，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，
近日，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，
